请认清某些二手车电商的本来面目!

请认清某些二手车电商的本来面目!
原标题:请认清某些二手车电商的本来面目! “纵观整个二手车职业,疫情关于电商渠道的冲击无疑是最大的,数以万计的线下团队让原本就就绰绰有余、捉襟见肘的二手车电商们面临巨大的财务压力。再也没有哪家电商渠道敢跳出来,再大吹牛皮的说要替代中间商了,本钱加持下的广告大战在整个二手车江湖里,也只能掀起顷刻涟漪,湖面终将回复安静,回归商业实质是本钱市场也不得不面临的现实。 车商,这个撑起整个二手车职业的中坚集体,又将成为各大二手车电商渠道撮合和依靠的目标,或许,关于二手车电商渠道而言,得二手车商者得永生。 稳重挑选渠道协作,别为了短期利益,养虎为患,到最后被渠道收割了韭菜。” 这是我在前几天的文章 《疫情之后,二手车职业会窘境包围吗?》 中说到的对二手车电商的一些观念。后来有几个二手车商兄弟跟我私信聊了一些现在的状况,我整理了一下,跟我们一同共享。 1、严峻附和“二手车电商渠道得二手车商者得永生”的观念。 现在确实没有电商渠道再谈要干掉中间商的论题,广告语都换了,除了上传车商的车源以外,还有给车商供给“车源+头绪”的资源包服务的,变着法子想从车商这儿带来一点“额定”收入。当然,有需求,就有生意,无可厚非。 2、恰当“加盟”。 为什么是恰当加盟呢,榜首挑选是离任职工的加盟。离任职工加盟关于企业的优点是什么,首先是处理“民愤”问题,将企业与职工的雇佣与被雇佣联系转变为协作或许合伙联系,下降乃至革除离任的补偿问题。 其次,加盟费、保证金还能够给企业弥补必定的“现金流”,这类费用虽然约定是可退的,但可退也是有条件约束和时刻跨度的,这就为企业用时刻换空间发明了有利条件。这是一步高着儿。 3、二选一。 干流的电商渠道开端争夺车商(车源)资源,乃至有的电商渠道开端出台独家条款,只能独家协作。举个比如,老A是一家车商,老A与U渠道独家协作后,老A就不能和G渠道再协作,当然这仅仅抱负状况。 实践上,老A的操作方法能够是将部分车源与U渠道独家协作,余下的车源再与G渠道协作,这是实践状况。 还有一种状况是,老A十分厌烦其间的某个渠道,回绝和这个渠道协作,这种状况下,老A才干够说是别的一家渠道的独家协作商户。 4、二选一,究竟好不好? 关于车商而言,单纯的从图利视点来看,一个车源发布到越多的渠道,理论上才干获取更多的出售时机。这儿有几个必要的前提条件: (1)车价一起。 车商发布到每个渠道上的车价有必要是一起的,避免价格紊乱,被顾客在比价的过程中当成虚伪车源而抛弃; (2)直接留车商电话。 发布车源的每个渠道都有必要留车商自己的联系方法,由车商自主接电话才干显得公正,但这种方法现已很少存在了。 (3)没有人为搅扰。 关于信息发布渠道(不做带看事务,仅仅信息发布),为了避免技能爬虫抓取车主信息,一般由400电话或许虚拟号码直接转接至车商手机,相对公正。 也就意味着,顾客在渠道上看到了车商的这台车,然后致电,终究被电销部分引荐的或许是别的一台车。 已然车商的车源被发布到多个渠道也未必会带来更多的出售时机,二选一,测验一下两个渠道之间的作用差异,倒也是不错的挑选。 5、必定要检查作用。 如上文所说,车商的车源被发布到交易渠道之后,或许会被其电销中心的人员人为的搅扰。 尤其是既发布车商车源,又有自己的自营车源的电商渠道,这种操作的或许性更大,因为先卖自营车辆是战略需求,更是这样的渠道的主营方向。 就好像出行渠道重视的都是自营车辆(专车、快车、顺风车等)的运营,而并不是出租车。 给车商的主张,渠道发布了你的车源,必须抽暇在这个渠道上查找一下你的车,看能不能找的到?价格有没有被修正? 然后致电渠道,伪装一个顾客,看看这个渠道的电销部分是不是真的在尽力引荐你的车?仍是拿着你的车源信息来获客,再引荐其自营的车辆? 看看车商自己的车源,会不会被这类渠道当“炮灰”。 6、千万别助纣为虐。 做人,有诚笃守信的,也有阳奉阴违的,做企业的也是如此。别只管了自己一两台车的蝇头小利,抛弃了一个二手车从业者的庄严。 诚心诚意与二手车商做生意的渠道,必定是把车商当朋友、做兄弟的,历来不会在媒体采访时用降低车商的龌蹉手法来抬高自己,他们必定是与车商一起生长、一起进步的。 当心那些在二手车商面前做好人,回身面临媒体就开端降低二手车商、降低二手车职业的渠道,这样的企业才是最风险、最冷血、最厌恶人的。 在网上好好搜一搜,面临媒体,有哪些阳奉阴违的二手车渠道,在抹黑二手车商、危害二手车职业的道路上永不停歇…… 说到这,挺来气的,尼玛,张口就来黑化车商、剖析“职业潜规则”,就特么你家渠道是崇高的?也不回去照照镜子看看你家有多少投诉? 打着约炮的幌子来谈恋爱,赏他一个大嘴巴子…… 7、3月份生意开端回暖了。北京的一个好兄弟,3月份门店复工以来,现已卖了16台车了。 — —END—— 回来搜狐,检查更多